Я Ультрон делал в зимние длинные выходные - жена с дочкой уехала к родным, поэтому строил что хотел, а сыновья на запах Титана не реагировали...
Потом ждал до апреля "летной погоды" -  в выходные стабильно было больше 10м/с, да еще и холодно. Самый первый полет на Ультроне продлился всего секунды 3, потом пришлось "морду" ремонтировать...
Зато после переделки жесткие посадки выдерживает, как ИЛ-2. Шасси только выпрямлю - и снова в полет. Но и весит при этом больше 500 гр без аккумулятора, что, впрочем, в наших условиях скорее "+" - ветром меньше сдувает..
Серьезный краш случился, когда (как потом выяснил на земле) отсоединилась тяга от кабанчика элерона (проволока под нитками не проклеилась, или отклеилась...). Пришлось делать новый фюзеляж. Заодно приклеил по бокам карбоновые рейки шириной 6мм - чтобы хвост не скручивало в сторону тяг РВ.

Сегодня полетал очень даже ничего... Буду думать, какого знакомого привлечь, из тех, у кого есть видеокамера и кому будет не лень идти в такую даль, да еще и утром в выходной...
Полетал под композицию АСДС, даже удалось продержать модель в плоском вращении практически на одной высоте во время гитарных "проигрышей", смотрится обалденно,  но кроме меня этого пока никто не видел.
Для уверенного выполнения плоских вращений на Ультроне центровка у  меня примерно 40% от ширины крыла (ЦТ чуть позади серв элеронов), аккумуляторы - нанотеки (с "обычными" турниговскими ЦТ видимо чуть вперед сдвигается, да и большие токи они тянуть перестали...).
Винт TGY SF 10х4,7 мне нравится.
Но из "штопорной бочки" переходить в "плоское вращение" пока не пробовал... Наверное, сначала на симуляторе попробую.

cap3355 написал(а):

Попробуйте GWS 11х4.7, может еще больше понравиться.

Эмммм..как бы.... это.....А  вот !Такой винт не каждый двигатель потянет.У меня такой винт работает с таким двигателем:http://www.parkflyer.ru/30903/product/103426/ ,на таком аппарате:http://www.protech.be/html/t0427ultimate.html.За глаза хватает.Для Ультрона  сей винт великоват (по моему).
..

Хочу поделиться. Читаю форум давно, сделал Ультрон, совершил порядка десяти полетов.Модель очень понравилась.Мотор стоит (тип не знаю) с тягой 650 гр, винт - FS  9х5.. Модель весит 450 гр. Очень правильно кто-то подсказал, что по-началу ставить расходы элеронов 20мм (отклонение в крайних точках).Шасси сделал из сталистой 2мм
проволоки - здорово выручают, в том смысле, что хорошо пружинят. Фото выложу, если получится.  

... возможно.Но тяжеленный получится 

Наверное, можно и так сделать, главное, чтобы толстой пленки было поменьше. У меня в "усиленном" варианте он все-таки тяжеловат, но вертикально вверх идет, пока аккумулятор свежий, потом уже тяжелее..

Ультрон-это песня,а не самолет.Вот фото последнего краша    ввиду поломки шестерни НХТ 500 н элероне (в отремонтированном опять вставил такие же,посылка с НХТ 900 была еще в пути).Ставьте сразу НХТ 900,большие нагрузки на большие рулевые поверхности.Dragony, у меня тоже из-за не проклеенной проволочки казус с BD-5 случился : элерон заклинило при развороте и самолет начал выписывать непонятное прямо на Ярославкой,по которой на Москву ехало куча дачников,сплошным потоком.Все подумал,чичас по крыше долбанет,водило с перепугу на тормоз и ...попа в попу-шашлычок автомобильный будет...Лучше удирать,плевать на остатки самика.. Успел убрать газ (уже наловчиился при крашах первым делом убираю газ).Повезло,самик шлепнулся в кювет,все равно народу остановилось много посмотреть чем это по воскресеньям с неба разбрасываются.Сейчас BD в ремонте,летаю на отремонтировнном Ультроне :  Сейчас доделываю Prime Jet( ну очень понравился..) ,потом сделаюУльтрон в благородном виде с фонарем по бутылочной технологии (болванка из гипса с лета лежит готовая).Удачи в полетах.