Ступицы задней полурамы (ч.2).


В основе полурамы, напротив проемов для колес видны отверстия диаметром 4 мм. Внизу объединенные ступицы и винты М4.


Промазываем клеем деталь и вместе с винтами устанавливаем на основу. На винты накручиваем гайки и оставляем сохнуть.


Через двадцать минут удаляем винты и наклеиваем обработанные крышки ступиц.

Крыло (ч.1).
Сижу за рабочим столом, набираю в текстовом редакторе очередную порцию для топика. Любознательный домочадец, прочитав заголовок «Подкрылки», спрашивает: «А что это такое подкрылки?»
Вопрос застал врасплох. Вот она мудрость Сократа, произнесшего: «Я знаю, что ничего не знаю». Пришлось вновь заняться расширением кругозора, ибо отсутствие авто не дает права на безграмотное освещение материала.

Выручила Википедия:
Крыло – ограждающее сверху покрытие над колесом автомобиля, велосипеда, мотоцикла и т.п. Служит для защиты транспортного средства, его водителя, пассажиров и окружающих от грязи и камней, разбрасываемых колёсами (конец цитаты).

По случаю вспомнился анекдот.
Английский паб. Посетитель встает и выходит. Через некоторое время возвращается. Бармен спрашивает:
- Сэр! На улице дождь?
- Нет, ветер!

У него явно не было «… ограждающего … покрытия…».

На автомоделях с воздушной тягой при неизолированном воздуховоде крылья – это не роскошь, а необходимость.
Работая, винт подсасывает воздух отовсюду, в том числе и из проемов для колес. Получается своеобразный пылесос, который засасывает все, что попадается на пути, но с большей эффективностью. И вот почему: колесо, вращаясь, «подбрасывает» сор, а воздушный поток весело подхватывает его и художественно заляпывает все на своем пути внутри корпуса.
По этой причине, проектируя автомодель с данным типом движителя, следует изолировать приток воздуха снизу.
Беззубик рассчитан на запуск в домашних условиях. Думаю, что будет достаточно изолировать самые «активные» места всасывания – проемы для колес.

Хорошая новость для меня! Достигнута договоренность с Ксенией о передаче ей видеоматериалов ходовых испытаний аэромобиля для дальнейшей обработки.

А пока продолжу с того места, на котором остановился.

Про крылья, а точнее про оснастку для пайки крыльев.

Крыло (ч.4).
Четыре крыла – четыре поста. Каждому посту по крылу (ограждающему покрытию).

Для равномерного затекания олова нанес неагрессивный флюс.


Для пайки использован 100-ватный паяльник с расплющенным жалом.


Процесс пайки снимать добровольцев не нашлось – зов сгущенки оказался сильнее моего. Поэтому выкладываю уже результат.



Примерка крыльев. Передняя полурама (кабина).

   

Примерка крыльев. Задняя полурама (кузов).

   

Крылья прикручиваются к раме шурупами. В моем случае использованы шурупы 2 х 6 мм.

Закулисье.
Съемные детали и внутреннее строение Беззубика.
   

С волнением жду испытаний, чтобы выяснить, насколько эффективна «ломающаяся» рама на модели.



От момента истины отделяет только момент установки электроники.

Grig26,
Григорий, интересный проект! Ждем результатов испытаний!