Самолет видно гораздо дальше. На 1,6 КМ хорошо видно его положение, направление движения, и крен. Вот тангаж видно уже плохо. И не потому, что он далеко, а потому, что угол обзора такой, что это трудно понять. Вот тут к нам на помощь и приходит стабилизатор, который держит самолет горизонтально. Ну, чтобы понятнее: тангаж самолета будет равен углу отклонения ручки РВ на себя. Ну, покрайней мере, пока батарейка живая. Кстати, почти весь подъем выполнялся в 3D. Если решить проблему питания (а просто добавление емкости проблему не решит, т.к. доп вес еще нужно чем-то тащить), то еще 400 метров вообще без напряга, ну а дальше уже по ситуации. Вчера небо вечером было очень светлым, и белый самолет сливался с ним. Но это решаемо. У меня даже черный скотч есть. Лучше лететь вверх, когда очень высокие темные облака. Ну и сильный ветер наш друг. Иначе самолет уходит еще и вдаль, т.е. кроме высоты еще и удаляется. То, что на картинке, почти вертолет. Т.е. ветер сильный не давал далеко улететь в проекции ... ну метров 500 - 600, не больше. Можно попробовать поймать термик, но это очень нетривиальная задача, поймать его так, чтобы нормально расположить самолет по отношению к себе, чтобы держать его под контролем на такой высоте.

kimdym написал(а):

Goby,
Алексей, на какую самолетку хотите поставить?

Для пробы на объемный крестолет Mitsubishi A6M

Но покупалось для этого

http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=7340
и этого

http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=6878

Сегодня продолжил испытания FY-40A. Утро выдалось солнечное и теплое. На поле приехал пораньше (пока не так жарко) Ветер практически отсутствовал 1 -1,5 м/сек. Не решился сразу же запускать самолет в режиме  стабилизации 3D, стартовал с отключенным стабом. Загнал самолет  повыше и переключился в 3D режим. Летит!!! И даже управляется всеми стиками, но ощущения необычные, можно сказать совершенно другие. Хоть переучивайся. Даешь крен влево, возвращаешь стик в центр, а самолет продолжает полет с креном, пока стиком не передернешь. И так практически со всеми управлялками, кроме газа. Чуть было не зарулился, хорошо, что успел трехпозиционный тумблер в центр переключить (режим полета со стабилизацией) и самолет сам вышел в горизонтальный полет. Отлетал пару аккумуляторов без приключений. С собой было ещё 2 свежих в запасе, но допёк солнцепёк   На открытом поле и спрятаться некуда. Сегодня обещали +29 С. Для меня это многовато.
Выводы:
Полеты с включенным стабилизатором расслабляют, но летать скучновато (блинчиком), но сажать самолетку на много проще. Ветер полетам не помеха ( правда в сильный ветер так полетать и не пришлось) Начинающим пилотам хороший помощник, что ни как не исключает  тренировки на симуляторе для получения первичных навыков пилотирования и закрепления рефлексов (полет от себя к себе и полеты в инверте)
Полеты со стабилизатором в режиме 3D не понравились, а может просто у меня маленький налет в этом  режиме( как то не привычно) , да и самолет  AXN Floater-Jet не пилотажка.
Ну и главное- прежде чем включать стабилизатор, самолет обязательно нужно облетать,(выполнить все настройки) тогда и полет со стабом будет более плавный, уверенный.
То, что приобрел данный девайс не жалею. А вот заняться плотно  Guardian 2D/3D Stabilizer Eagle TREE пока не получается, но тема ждет продолжения.

ewgennn написал(а):

а право и лево "+" и"-", что сие значит?

Можно сказать-это реверс.

Спасибо за подсказку, друзья! Просто стыдно признаться, но инструкцию затянуло во внезапно включившийся пропеллер при настройке пульта и буквально порубило в капусту Сегодня скачал с сайта электронную версию инструкции, буду разбираться дальше.

скажите, как при разнотяге двигателями, настройки тут: http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=73 … 20#p157131 (РН нет), подключить стабилизацию по направлению?

p.s. нашел об упоминание о V-Mix. Как сей зверь выглядит и где можно срочно купить в Москве?