aermuha, спасибо! К сожалению, чертежа как такового нет. Есть чертежи универсального фюзеляжа в конце статьи. Расположение шпангоутов можно посмотреть на первом фото в статье. Опять же всё подгонялось по месту. По крыльям и оперению всё по принципу "нравится-не нравится" и с толикой здравого (иногда ) смысла. Использовал чертеж контурного мелколета с этого сайта. С него нужно "вытянуть" пропорции крыльев и оперения: скорее всего нужно будет увеличить при распечатке. ХОРДА крыла 165-168 мм, -3-4 мм потолочный лобик крыла - польза от него сомнительна, ибо мнется, а скруглить можно и проклеенные детали, они, к тому же, будут жёстче. РАЗМАХ крыла (видимо нужно будет "растянуть") 905мм. Элероны по размерам с вышеозвученного чертежа, правда на малых скоростях и на посадке ощущается отсутствие обдува от винта, о сему, возможно, имеет смысл удлинить их. Не забудем и про V крыла, 3 - 5º. Вертикальное оперение (первоначально было управляемым), один слой потолочки, ВЫСОТА вместе с основой под костыль (её как раз желательно из 2х слоев) - 143-145мм. Горизонтальное оперение вообще у меня от Пайпера  (по "оранжевой" технологии) . РАЗМАХ его 296-300мм. С родным оперением думаю летать должен не хуже... Необходимо вклеить 2 усиления (бамбучина, линейка или карбон) в стабилизатор и руль высоты.
В ходе эксплуатации подметил определенный плюс разборной модели (фюзеляж + крыло). Но столкнулся и с большим минусом - желательно аккумулятор размещать так, чтобы не снимать каждый раз крыло, в идеале между 1 и 2 шпангоутами (как вариант вертикально, место под 2S 500mah хватит). Тогда не будет проблем с центровкой изначально.
Мотор лучше поставить менее оборотистый, hexTronik 1500kv 24gram .

А вот и видео полета подоспело:

carpenter, спасибо!) V крыла сейчас, думаю, не меньше 4º. Не совсем понял термин "вываливается на виражах"... в смысле заносит модель? На малых скоростях чувствуются малые элероны и отсутствие их обдува. В последний момент, перед сваливанием на крыло, всё же еще можно элеронами подрулить... Летит модель достаточно устойчиво, даже, честно говоря, неожиданно устойчиво после всех рассказов о низкопланах причем вверх колесами - не менее устойчиво. Если на видео немного дергается по крену - так это ветерок налетает порывами, а иногда между полетами, и дождь До этого читал об эффекте, когда порыв ветра поддувает под крыло с хорошо выраженной V-образностью и кренит или пытается опрокинуть самолет, видимо столкнулся с легкой версией сего эффекта на практике...