Это типичная ошибка
Закрылки/флапероны вниз и РВ тоже вниз!
Выпустив механизацию Вы:
1. Увеличили кривизну профиля
2. Увеличили угол атаки крыла.
Но масса самолета осталась та же. А подъемная сила возросла. Следовательно нужно уменьшить угол атаки крыла.
А по мере снижения скорости постепенно его увеличивать.

Ну на кордовых пилотажках решалась совсем другая задача - уменьшить радиус петли. В этом случае да - делается как Вы сказали. Элероны вниз, РВ вверх и наоборот
Тоже в далеком примерно 1973 такую делал. Где-то даже фотки есть

Блин... скок. Информации.... я опять в растерянности. В общем задача такая. Хочу сделать летающий грузовик. Чтобы можно было летать медленно поднимая больший груз.  Но и летать в нормальном режиме.Закрылки мне в этом случае помогут? За основу взяты увеличенные чертежи цесны 152+закрылки.

serg7782 написал(а):

я опять в растерянности. В общем задача такая. Хочу сделать летающий грузовик. Чтобы можно было летать медленно поднимая больший груз.  Но и летать в нормальном режиме.Закрылки мне в этом случае помогут? За основу взяты увеличенные чертежи цесны 152+закрылки.

Цессна не очень годится в роли грузовика , впереди крутящийся винт , мешающий обзору камеры , не кирпичи-же вы собираетесь грузить 
Закрылок хорошо помогает , но не флапероны , они для более легких моделей , и плохо работают в режимах взлёт/посадка , скорей для пилотажа лучше подходят .
Лучше и проще для хорошего результата разделить механизацию на крыле , закрылок один и два элерона .
А лучше всего в роли грузовика , двухмоторник с винтами разного вращения ( нет реактивного момента , прост в управление , принудительный и равномерный обдув консолей крыла обеспечивает хорошую подъёмную силу даже на малых скоростях полёта ) .
Можно такую механизацию на крыле сделать .

А грузовик по такой схеме .

При размахе 1,5 метра , полётный доходил до 2,5 кг .
Без проблем можно установить шасси , лыжи , поплавки .
А надоест таскать кирпичи , можно в небе покувыркаться 

учту. на той цесне эт можно применить. а когда 2 мотора их же надо синхронизовать как то.  или достаточно просто 2 одинаковых регуля и мотора на один канал

serg7782 написал(а):

а когда 2 мотора их же надо синхронизовать как то.  или достаточно просто 2 одинаковых регуля и мотора на один канал

Движки , регуляторы одинаковые , винты только разного вращения .
Из одного регулятора , у сигнального кабеля убирается " + " ( на фото всё видно , можно увеличить ) .

У меня регуляторы программируются с пульта , по отдельности сбросил на "заводские настройки " , а потом уже собирал в пару , больше ничего не делал .

Kushnirenko написал(а):

...закрылки, то я бы порекомендовал их ставить на вот такую навеску...

Намного проще , просто на скотч навесил все рулевые поверхности , в работе нормально .

Student написал(а):

Достаточно простых закрылков на 1/2...2/3 размаха и "чистых" элеронов.

Достаточно 1/3 от размаха крыла . В двухмоторном варианте хорошо , так-как обдув от винтов попадает и на закрылок и на элероны ,на малой скорости всегда можно вытащить модель из завала в штопор .

Student написал(а):

а можно организовать разнотяг

Не нужен разнотяг , хорошо рулит простым РН . С разнотягом получается "дерганный" полёт , если на одну консоль крыла в полёте сделать больше обдув -она больше будет иметь подъёмную силу , соответственно другая консоль будет проваливаться , из-за этого постоянно надо выравнивать крен  элеронами . Поэтому получается рваный полёт .
Разнотяг раньше делал на модели у которой не был развит РН по площади и надо было рулить на земле или воде .
В полёте разнотяг не нужен вообще !