Центроплан отправляем на высыхание, а мы переключимся на изготовление мотогондол и шпангоута крепления шасси. 
Каждая хвостовая балка с мотогондолой будут состоять из 5 шпангоутов и 4 стрингеров, обшитых потолочной плиткой. 
Для начала выпиливаем шпангоут (из 4 мм. фанеры) под крепление стойки шасси 

Стойку  шасси делаем из упругой биметаллической проволоки. В моём случае это проволока диаметром 3мм. Резьба на ней режется хорошо.

Крепим стойку шасси вот таким образом (см. фото):

Крепим  колесо на свое место 

Аналогично делаем вторую стойку

Затем к шпангоуту сверху крепим стрингер 10х2мм.(см.фото), с помощью бальзовой пыли, пропитанной циакрином - получается довольно крепко.

И вот добрались к мотораме.

Вырезаем шпангоут, который будет выступать в роли моторамы.

Сверлим в шпангоуте отверстиями под провода, обдув и вырезаем пазы под 4 стрингера.Затем прикручиваем саморезами крепление под  двигатель.

Изготовив мотораму и шпангоут шасси, собираем вот такую конструкцию с помощью четырех стрингеров 3х3мм. Заклеиваем стрингеры на титан ( или его аналоги), не в коем случае не клейте на циакрин и ему подобное! При склеивании циакрином место склейки получается очень хрупким.

После полного высыхания клея приклеиваем мотогондолы к центроплану (см.фото)  следуя чертежам.

Убедимся, что всё прилагает хорошо, смело все склеиваем. Стрингеры, прилегающие к лонжерону, перевязываем нитками, затем пропитываем клеем.