Поскольку от веса модели в классе F3P критически зависит качество прохождения фигур, приходится максимально облегчать планер самолета. Изначально, осваивая этот класс изготовлял простые тренировочные самолеты, для полетов в небольшом школьном зале. Основной материал постройки, потолочная плитка или подложка под ламинат толщиной от 2.5мм, до 4мм.
И как основное средство облегчения конструкции, фрезеровка отдельных плоскостей планера модели.
Для примера на одном из первых самолетов, путем фрезеровки удалось снять до 10 грамм веса и вогнать конструкцию в 130 грамм полетного.
Затем много делал бипланов, там уже фрезеровал беспощадно. Прямо на грани фола, прочности по минимуму,только бы самолетик сам себя не сломал при выполнении фигур.
Для разметки окон облегчения использовал шаблоны. Расчерчивал по схеме и фрезеровал.
Основным рабочим инструментом у меня тогда был вот такой.
Долго пристраивал его к фрезерованию. Толчком к сборке фрезерного агрегата послужила пластиковая толкушка для механической мясорубки, ее проталкивали мясо в приемник.
Из отрезка получилась вполне себе устойчивая подставка.
С фрезой получилось все достаточно просто, медицинский твердосплавный бор с самыми крупными зубьями которые удалось найти.
С таким достаточно простым приспособлением точность фрезеровки значительно возросла. Умудрялся делать тонкий слой в 03мм.
Снимал достаточно много материала, а с ним и веса.
Повторил СТРЕЛУ от Донатаса.
Получился совершенно замечательный самолетик. Вот и прошло ОНО, большое НО. Аппарат летит значительно лучше моих скромных возможностей как пилота.
И как показательный вариант, пилотаж Чемпиона Сибири.
Мой замечательный фрезер имеет маленькую производительность. Нужна модернизация. Для более устойчивого положения приклеил на подставку прозрачный диск.
Модернизировал и саму фрезу, перебрал кучу разных вариантов режущей части. Вот эта странная лопата режет лучше всех, без заусенцев и отлично выбрасывает стружку из рабочей зоны.
Все кажется отлично, мелкая пенопластовая пыль..... Приделал всасывающую трубку, и приспособил к промышленному пылесосу.
Хорошо удалялась стружка, почти полностью.
Для тренировок потребуется достаточно большое количество одинаковых моделей. При массовом производстве модернизированный фрезер очень выручал.
Много моделей переделали, переломали. Но мастерство росло понемногу.
Клоны хорошего самолетика ГАРМОНИЯ. Отлично летают. Тоже фрезеровка по максимуму.
Специально для первых соревнований в Новосибирске совместно с пилотом разработали самолет.
Перепортил кучу заготовок стараясь добиться минимальной толщины фрезеровки. И все таки сделал для пилота самолетину. Подогнанную под него.
В процессе облета вносил изменения в конструкцию, по его рекомендациям.
Итог наших усилий и терзаний закономерен, он стал Первым Чемпионом Сибири в этом классе.
