Сначала небольшая предыстория:
Экспериментальный Lockheed XJO-3 1938 года
его же армейский вариант C-40B (тоже экспериментальный):
являлся переделкой штатного Lockheed Model 12 Electra Junior, методом установки не убираемого трехколесного шасси с передним колесом
Первоначально хотел сделать его размахом в полтора метра, но в связи с тем что у меня на стапеле уже стоял полуметровый АНТ-25, решил сделать его в меньшем размере, то бишь уложиться в 250 грамм взлетного веса.
Размах для модели выбрал 800мм.
Двигатели - микромоторы RW.RC MINI 1306 3100KV http://rc-aviation.ru/obzorm/545-komplect/1748-rw-rc-mini-1306-3100kv правого и левого вращения.
Профиль крыла частично что-то типа KFm-5a.
В кетчупе сделал 3D модель будущего самолета и распечатал выкройки:
Склейку начал с фюзеляжа:
Добавил по торцам фюзеляжа стрингеры, из потолочки, с сечением 5х4
Цель сего мероприятия была в том, чтобы при придании обтекаемого фюзеляжа, случайно не потерять жесткость.
В районе крыла вклеил два полушпангоута:
а так же сделал хвостовую бобышку из 4-х кусочков потолочки (лишнее сточил)
Помучившись с вариантами крыла в один слой потолочки, решил сделать в два. Для этого быстренько соорудил наподобие стапеля(общий вес с оным 20 грамм):
Клей наносил только по краям крыла, элеронов и мест, где могли бы быть нервюры.
Этого оказалось достаточно, чтобы удержать форму крыла. Вес получился 26 грамм:
Вклеил кормовой шпангоут:
Далее снял кромки у крыла, для предания более обтекаемого профиля, вырезал элероны и приклеил крыло. Для большей надежности, сверху прижал его будущим шпангоутом:
Сделал стабилизатор из одного слоя 3мм потолочки, с лонжероном из линейки и оклейкой белым скотчем:
Сделал в верхней части фюзеляжа вырезы для облегчения:
и приступил к макетированию мотогондол:
Наметил местоположение сервы:
контрольное взвешивание мотогондолы:
Приклеил второй слой верхней части фюзеляжа:
Поставить тяги на РВ:
При этом выявился маленький нюанс, расстояние от соединения тяг, до входа в трубки должно быть большим, иначе может произойти подклинивание РВ в верхнем положении.
Сделал крышку для доступа к электронике:
и приклеил 3 верхний слой в фюзеляже, как потом выяснялось зря, только набрал вес:
Округлил фюзеляж и приклеил стенки будущего аккумуляторного отсека:
К мотогондолам приделал стойки шасси(линейка, нитки на клею и спица зонтика):
Припаял провода регулятора к двигателю и начал его установку:
Приклеил мотогондолы:
И тут пришли обнаружил, что регуляторы у меня без BEC-а и тут же пожалел про использование тяжелых серв и три слоя потолочки в крыше фюзеляжа. Пришлось ставить BEC, который был в наличии , а это лишние 25 грамм.
Передняя стойка шасси свободно ориентируемая, из линейки, палочки чупачупса, притянутая нитками на клею:
Отказался от лючка АКБ. Чтобы было удобнее извлекать АКБ, сделал что-то типа наклонной коробки:
Закруглил нос:
укоротил провода, сделал вентиляцию для регулятора и зачем-то приклеил все это клей, хотя хотел просто скотчем прижать, чтобы было удобнее демонтировать в случаи ремонта например:
и установил остальную электронику:
Для элеронов сделал самодельный кабанчик из пластика кредитной карты(размеры почти как у Алисы):
и приклеил их:
Контрольное взвешивание показало мои промахи, 280 грамм:
Воздушные винты поставил Gemfan 5030 ABS Propellers CW CCW , т.к. при 3-х лопастных, двигатели сильно грелись на 100% тяги.
Решил отказаться от прозрачного лобового стекла. За одно в крышку отсека вклеил магниты:
Для взлета с снега, сделал импровизированные лыжи из потолочки и скотча (10 минут на лыжу):
Первые полеты выявили недостаточный выкосы двигателей вниз, на газу задирает чрезмерно нос (планировал хорошо):
Опытным путем выявлено, что выкосы должны быть -5 градусов, но уже с -3 вполне можно летать.
Так же, по рекомендации коллег, увеличил РН:
Полеты снять толком не получилось, оператор (жена сама вызвалась снимать) подвел, а я в не ведении крутился перед камерой, которая снимала чистое небо:
В итоге, когда делал перед камерой скоростной проход над полосой, в примерно 75-100 см, сильный боковой порыв ветра перевернул самолет через крыло и в итоге (крыло сломано в трех местах):
Решил не восстанавливать, но идеи этого самолета, будут приняты в новом, который уже начал строить.
Чтобы попасть в вес, надо:
1) отказаться от 3 слоёв потолочки
2) 12 грамовые сервы поменять на 4-5 грамовые
3) сделать самодельные колеса из потолочки
4) можно сделать упрощенные мотогондолы
5) BEC поменять например на этот
До окончания конкурса "250 грамм" http://rc-aviation.ru/news/52-news/1775-konkurs-250-gramm время еще много, присоединяйтесь:)