Фюзеляж и хвостовое оперение.

Так как в “оригинале” модель изготавливалась из 6-ти мм депрона, пришлось вносить корректировки с учетом толщины потолочной плитки.

Один из основных элементов фюзеляжа состоит из 4-х слоев, в середину которого вклеен усиливающий скелет, состоящий из секций телескопической удочки, бамбучин и бальзовых косынок. Остальные элементы каркаса, в том числе и шпангоуты, выполнены из двойной потолочки.

Киль дополнительно усилен бальзовыми рейками.

К сожалению, укладка боуденов для РВ и РН не была за документирована, но, я думаю, это дело не хитрое...  Боудены состоят из трубочек от шариковой пасты и металлического троса толщиной 1 мм.

Затем, оба силовых элемента, вертикальный и горизонтальный, были склеены вместе.

Далее пошла работа на формированием днища самой лодки с поплавками.

Сделаю небольшую оговорку по поводу поперечного редана. В этом исполении редан выполнен не по уму, вернее, я пытался его сделать - но до конца поленился его доработать...  Т.е., в моем случае, нужно было его сделать на уровне шпангоута "F5B", чтобы не менять конструкцию.

Схема расположения редана:

 (источник - Sport Plane Amphibian ICON A5)

Посчитал нужным сделать подводный руль, авось пригодится…  Материал – пластик от жалюзей.

Стабилизатор и РВ сделал полупрофильной формы, усиленые бальзовыми рейками.

Ну и, сам "стенд" для правильной вклейки…