И так, появилось свободное время (сижу на больничном), доделывают Go-Go Dancer, осталось только скотчем обтянуть! Ещё не летал, так что сказать, как он себя ведет в полете пока не могу, но надеюсь скоро узнаю.

Вес авиамодели в полетном состоянии (с аккумулятором) составляет  753 / 855 грамм

Размах крыла 1200мм
Длина авиамодели 1172мм

Электроника:
Мотор             TR 35-30A 1700kv Brushless Outrunner
Регулятор       H-KING 50A Fixed Wing Brushless Speed Controller
Сервы             9 грамм HXT   4шт.
Батарея           ZIPPY Flightmax 4000mAh 3S1P 20C  /   Turnigy 2200mAh 3S 20C Lipo Pack

Чертежи авиамодели есть в статье Go-Go Dancer

 НУ начнем….

Когда то, в самом начале моей карьеры RC-пилота, на Хобби-Кинге был куплен импеллерник Рафале. Осмотрев содержимое коробки и трезво оценив свои навыки пилота, решил отложить набор на дальнюю полку до лучших времен. Уж больно хрупкими казались все эти 6-мм депроновые детальки из которых собирается планер.

Хочу заметить, что помимо деталей фюзеляжа в комплекте был двигатель с импеллером, карбоновые стрежни для тяг, пара кабанчиков, две пары завесов для флаперонов, и еще плоская карбоновая рейка для усиления крыла (лонжерон, вклеиваемый в заднюю часть крыла).

Весь этот комплект (который почему то именуется ARF– хотя по сути является китом) обошелся мне с доставкой примерно в 70$. Самое ценное в наборе это импеллер  (моторчик и крыльчатка) – если заказывать отдельно – потянут на 15$ + доставка 100г.

Хотел начать свой трактат с технологии изготовления и подбора комплектующих, но решил что читателю будет интересно узнать летные характеристики предмета нашей дискуссии.

Продолжаем публикацию полезных для авиамоделиста, сегодня разговор пойдет о недорогом простом сервотестере.

Я уже писал о сервотестере купленным мной давным давно в магазине Пилотаж. Им можно проверить серву, выставить ее в среднюю позицию, но для тестирования авиамодельных электродвигателей этот сервотестер не подходит.

Для последнего хорошо подходит TURNIGY Multi-F DC Watt Meter 75A - это и ваттметр и сервотестер в одном лице. Однако габариты его совсем не компактные, да и ваттметр у меня уже есть.

Так что я решил заказать мелкий и не дорогой тестер для сервомашинок HobbyKing Servo Tester.
Купить сервотестер можно Хоббисити или Паркфлаер.

Недавно он пришел, вот и решил подлиться впечатлением от работы.

 Габариты HobbyKing Servo Tester не велики, он чуть больше сервомашинки весом в 9 грамм. Одновремено может управлять тремя серво.

Шасси, крылья, хвост

В комментариях к статье «Лето Мустангов» меня попросили рассказать о способе «увеличения крыла». На сегодняшний день у меня три самолета с увеличенным крылом. Это уже упоминавшийся Мустанг, тренер-низкоплан Focus EP 400 от Dynam, и пилотажка Formosa II от GWS (на снимках). Поразмыслив над тем, как ответить на этот вопрос, я решил, что стоит добавить немного другой полезной информации и сделать небольшую статью, которую и предлагаю вашему вниманию. Итак, по порядку.

Шасси

Давно думаю над тем, как сделать складывающееся шасси (речь идет о достаточно больших и тяжелых самолетах). Именно складывающееся, а не убирающееся в полете! Торчащие стойки основного шасси неудобны при транспортировке. Съемное шасси тоже не всегда удобно собирать в поле. Нужно сделать такое шасси, которое в транспортном положении сложено, а в поле безо всякой сборки-разборки за минуту приводится в летную конфигурацию. Более того, площадки крепления шасси, будь то в фюзеляже или крыле (особенно) являются слабым местом, и при ударе о какую-нибудь кочку при посадке выламываются начисто. Ремонт этих мест сложен и неприятен (мы говорим об основных стойках трехстоечного шасси с хвостовым колесом). Поэтому дополнительным требованием является «подламывающееся» шасси. Такое шасси при нормальной посадке должно быть жестким, а в аварийных ситуациях гасить удар, спасая узел крепления, а главное крыло или фюзеляж.

В результате размышлений пришел к такой схеме (см. рисунок). Основная идея здесь в том, что подкос выполнен из мягкой проволоки (очевидно, алюминий, из-за веса). То есть при нормальной посадке на три точки подкос работает на растяжение и способен выдержать огромную нагрузку. А при горизонтальном ударе о препятствие он работает на устойчивость и попросту согнется. Возможно произойдет посадка на брюхо (а так аварийно сажают даже пассажирские самолеты) и есть надежда обойтись без ремонта. Подкос выправляется, стойка становится на место и снова в полет!

Мотор FT-2208 -880-00 руб.
Аккумулятор LiPO-1300мАч – 650-00 руб.
Рулевые машинки 2 шт. по 270-00 руб. =540-00 руб.
Регулятор напряжения FLV-25А -750-00 руб.
Винт 9-4,7 3 шт. по 70-00 руб. = 210-00 руб.
Материалы -300-00 руб.
Зарядное устройство -1500-00руб.
Аппаратура управления -1200-00 руб.
Видеокамера -1300-00руб.
Итого 7330-00рублей. Цены Интернет магазина «Foret».

Расчет геометрических параметров самолета «Эколог-3»:

Тяга двигателя FT-2208 с винтом 9 * 4,7 -500гр.
Удельное давление на крыло проектируемого самолета 50гр./дцм.кв.
Площадь крыла - Sк = 500гр.: 50 = 10дцм. кв.
Принимаем хорду крыла 1,6дцм.
Размах крыла - Lк = 10дцм. кв. :1,6дцм. = 6,3дцм. = 63 см. размах крыла. Принимаем 80см.
Sк = 80*16 = 1,2дц.кв.
Lф=1,1Lк – длинна фюзеляжа.
Lф = 0,6b + b +1,6b =16*0.6 +16 +1,6*16 = 51см. – длина фюзеляжа.
Sст = 1:3 Sк 12дцм. : 3 = 4дцм. кв.
Sк = 1: 3 Sст. 4 : 3 = 1,3 дм. кв.
По Sс и Sк определяется геометрические параметры графически.
Заносим в таблицу.
По данным размерам выполняем чертежи и изготавливаем шаблоны.

1.- Капот
2,3. –Внутренний усилитель по 2 шт.
4.-Моторама (фанера 3мм)
5. –Передний шпангоут крыла (пенопласт «Технониколь»)
6. – Нижняя панель (пенопласт «Технониколь»)
7. – Задний шпангоут(пенопласт «Технониколь»)
8. – Боковая панель 2шт.
9. – Нижняя, верхняя панель 2 шт.
10. – Руль направления 2 шт.
11. – Крыло (пенопласт «Технониколь»)
12. – Паз под лонжерон
13. – Стабилизатор 2шт.
14. – Руль высоты 2 шт.
 Все детали изготавливаются из потолочки.

Технические параметры:

Радиоуправляемая модель самолета «Эколог-3» с верхним расположением крыла без шасси

кликабельно

Вес модели 320 гр.
Длина фюзеляжа 60см.
Размах крыла 80 см.
Площадь крыла 12дц.
Площадь стабилизатора 4дц.
Площадь киля 1,3 дц.
 Удельное давление 35,8г/дц. кв

Программа выполнена по аналогии браузерной версии расчетчика. Использованы такие же формулы и методы.

Формулы:

C= (S(A+2B)) / (3(A+B))

MAC= A-(2(A-B)(0.5A+B) / (3(A+B)))

d= (2Y(0.5A+B)) / (3(A+B))

CG= %MAC B.P.*(MAC) + C

С месяц или больше назад я приобрел авиамодель Mini F-86 EDF Fighter Jet w/LiPo Battery, EPO Plug-n-Fly, купить жту авиамодель можно на  ПаркФлаер или ХоббиСити.

О ней я уже писал на сайте Радиоуправляемые Авиамодели в статье Mini F-86 EDF Fighter Jet.

Вес авиамодели в готовом к полету виде составляет 360 грамм.
Рабочий ток импеллера 14.3А, мощность 170.4 Wp

Штатной батареи 3S 850mAh хватает на 5 минут полета на полном газу, потом идет просадка по оборотам имелера.

Стоимость авиамодели с доставкой через паркфлаер не высока, всего 3.712 руб, это при стоимости модели 1.987 рублей.

Я беспокоился за доставку. Почта России весьма не аккуратна и, по моему мнению, могла доставить ошметки от авиамодели.
Но мне повезло - коробка была помята с одного края, но сама авиамодель оказалась целой.

Во первых китайцы обернули посылку дополнительным слоем картона, а во вторых, как показал краштест EPO деталей, сломать эту авиамодель весьма проблематично.