Впечатления от первых полетов

Самый первый полет меня сильно удивил, так как мотору явно не хватало тяги, и он с трудом делал петлю. После Формозы, у которой петля в полнеба, это страшно разочаровало. Стал лихорадочно вспоминать какое kv у мотора и понял, что грубо ошибся с винтом. Нужен винт либо с большим шагом, либо большего диаметра. Потом убедился, что мотор то низкооборотный, kv=750 оборотов на вольт, а из более тяжелых винтов с собой взял только 11х7. Он и был потом поставлен, стало значительно лучше, но все равно недостаточно резво.

В последующих полетах из-за неточности в углах установки элеронов пришлось побороться с правым креном – устранил регулировкой длины тяг. В дальнейшем Эльф, как и должен был с самого начала, полетел ровно, как по струнке, что в прямом полете, что в перевернутом. Все триммеры в нуле.

После замены мотора (указан выше) был проведен замер мощности с помощью ваттметра. Ставились винты 11х5,5 и 13х4. Со вторым винтом тяга по ощущениям больше (стенда у меня пока нет). А вот ток и потребляемая мощность примерно одинаковы. С первым винтом около 35А и 350 ватт, со вторым 37А и 360 ватт (заявленная мощность мотора 420 ватт). Регулятор рекомендован на 50-60 ампер, но я решил, что установленного регулятора на 45А достаточно. Капот тоже пришлось заменить, новый мотор слегка его задевал. Но это просто, поскольку уже есть болванка.

Слетал в итоге с винтом 13х4. Все хорошо, кроме одного. Из-за тяжелого винта приемистость мотора не очень. Хотелось бы, чтобы Эльф «ходил за газом». В дальнейшем попробую другие винты. А пока несколько фоток Эльфа в полете и в заключение ваш покорный слуга с ним на пару. Если освою, как выкладывать видео, то и видео представлю. Теперь на очереди следующий проект.

Всем мягких посадок!

Ю. Арзуманян (yuri_la)