Гнуть можно об край столешницы, но лучше на трубе отопления, особенно горячей. Сейчас лето, труба холодная, но все равно небольшой изгиб сделать не сложно. Главное, чтобы волокна плитки были расположены вдоль размаха крыла. Потом прорезал отверстие для вывода тяги элеронов и приклеил панель на место. Для прижатия панели использовал малярный скотч и булавки. То же со второй панелью. Оставил сохнуть.

Крыло почти готово, но приступать к изготовлению остальных конструктивных элементов не спешим. Важно вырезы в боковинах фюзеляжа сделать точно по получившемуся профилю крыла, который может отличаться от чертежа.

После полной оклейки крыла заклеиваем торцы крыла пластинами потолочки, обрезаем по контуру и скругляем. Перед приклейкой нужно еще вклеить небольшие гребни из пластика (использован тот же уголок), которые могут служить своеобразными лыжами при касании крылом земли в случае посадки или взлета с сильным креном. Все-таки это низкоплан, то есть крыло у него ближе к земле и риск повреждения крыла выше.

После приклейки верхней панели надо установить на место тяги элеронов. Для этого придется сделать небольшие вырезы в обшивке, которые потом закроются скотчем. После ошкуривания кромок крыла его можно считать готовым к оклейке скотчем и установке на модель.

Далее приступаем к хвостовому оперению. Процесс этот неоднократно описан, никаких новаций здесь нет. Вырезаем по выкройкам по две панели потолочки для стабилизатора с РВ и киля с РН.

В стабилизатор вклеиваем бамбучину для жесткости, а в киль две зубочистки для центрирования по отношению к стабилизатору и взаимной фиксации. РН и РВ впервые попробовал навесить на двусторонний скотч. Результат превзошел мои ожидания. Буду использовать этот метод и в дальнейшем. Вклеил кабанчики и примерил детали хвостового оперения. Пока все по плану. Следующим этапом постройки идет фюзеляж.

Для изготовления фюзеляжа по выкройкам вырезаем боковины. Поскольку боковина целиком на листе потолочки не помещается, она разделена на две части, которые склеиваются встык. В том месте, где будет устанавливаться крыло, предусмотрены усиления в виде накладок. Они приклеиваются на боковины изнутри фюзеляжа. Также предусмотрены зализы крыла, которые будут позже приклеены снаружи.

Важно отметить, что прежде, чем вырезать боковины, необходимо уточнить контур выреза под крыло в соответствии с получившимся профилем крыла, который может отличаться от чертежа и зависит от точности его изготовления. Для этого прикладываем заранее подготовленные накладки-усиления и подгоняем профиль выреза по крылу.

Потом стыкуем на клею половинки боковин фюзеляжа и приклеиваем внутренние накладки.

Днище фюзеляжа изготавливается из пластин потолочки по выкройкам и имеет два слоя. Нижний слой чуть шире (на толщину потолочки) и образует ступеньку для более надежной приклейки боковин фюзеляжа.

Далее приклеиваем боковины к нижним панелям. Верхняя панель обшивки фюзеляжа будет изготавливаться, и приклеиваться в последнюю очередь.

Вырезаем по месту и по размеру хвостовые шпангоуты, которые представляют собой просто прямоугольные пластины из потолочки. Также вырезаем и приклеиваем внешние зализы крыла, размечаем контур воображаемого фонаря кабины и примеряем хвостовое оперение и капот. Капот сделан из стаканчика для рассады, так же как и на Фламинго.