ЦТ вроде бы там где надо, где-то в районе середины крыла нижнего, есть резерв по расположению аккумулятора - его можно двигануть в нос или в корму. Это тема для отдельного вечера. Кстати, на оригинальном чертеже ЦТ не обозначен.

Несколько опытов с подвесом самолета в разных позах на веревочке дали общее представление о нахождении ЦТ самолета "как-оно-есть". Безжалостное втыкание пластиковых кнопок в предполагаемое местоположение ЦТ подтвердило расчет по методу "подвес + выпуклый военно-морской глаз". При положении акка по вырезу - 50 мм от носка нижнего крыла. Если максимально до упора акк двинуть в нос -35-38 мм. Итоговым стало именно положение аккумулятор в нос до упора.

Итоговый вес вышел 480-490 грамм.

В готовый самолет можно сажать пилота!
Острым ножом доводим фигуру до узнаваемости профиля
Пилота раскрашиваем акриловыми красками, смешивая в разных пропорциях. Мне хватило белого, желтого, красного, синего и черного. Также раскрашиваем интерьер кабины. Т.к. у нас не копия, и даже не полукопия, то вполне достаточно схематично изобразить как бы шкалы приборов и раскрасить в зеленый (любой) все поверхности.
Пилота приклеиваем и закрепляем дополнительно кусочком зубочистки для надежности - если пилот в полете вылетит со своего места, то хорошего полета не выйдет
Собираем фонарь кабины, ставим на место и кусочками желтого скотча приклеиваем к фюзеляжу.