Не верь глазам своим. Реклама - двигатель прогресса, но это относится к продукту как таковому, и не относится к увлечениям, поэтому любая разрекламированная модель чревата нюансами. Будьте бдительными!
Модель архи нежная и требующая очень внимательного обращения, не говоря уже о ее пилотировании. На любой кромке будь то стабилизатор, киль или несущие поверхности, оставить след не составит труда. Все очень хорошо мнется. А от такого нежесткого стабилизатора бросает в дрожь. В детстве, увлекаясь авиамоделизмом, я не помню, что бы такой нежесткий стабилизатор делал даже на планер. Моторама, на которой крепится эл.двигатель изготовлена из пластмассы и удивляет своей хрупкостью, а ее крепление к пенопластовому шпангоуту фюзеляжа позволяет «гулять» ей во всех направлениях порядка 3 мм. Для меня осталось непонятным реклама «высокопрочный пенопласт». Это что шутка? А чем он отличается от обычного формовочного пенопласта, которым обкладывают различного рода радио, видео, компьютерную аппаратуру? Почти написав данную статью и постоянно мучаясь вопросом малой прочности всех узлов модели, я понял, что все сделано в этой модели абсолютно верно. В случае если модель падает, то ломается или выходит из строя какая-нибудь одна часть, ну или две, оставляя нетронутыми остальные части модели. Например «зарылся» самолет носом, сломается и моторама, а вся модель целая. Купили мотораму и винт, закрепили на свои места и в полет! Это ж так удобно, и производителю, который без работы не сидит, и мне, т.к. не вся модель пострадала. Конструкторы этой модели все продумали умно, и пришли к идеальному решению, потому что увеличение прочности летательного аппарата неминуемо приведет к увеличению его полетного веса, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поэтому, как ни крути, молодцы "наши" китайские друзья. Доказательством этому послужил мой первый полет на модели фирмы Art-Tech о котором я расскажу Вам позже.
Вывод четвертый:
В авиации нет мелочей, поэтому ко всему процессу мы должны подходить взвешенно и осторожно.
Единственное, что в рекламе правда, так это то, что модель предназначена для опытных пилотов. Шасси выполнены из прочной стали d=2 мм., но они не простят Вам ошибки при посадке или вообще грубой посадки, семисот грамовой модели, которая, без механизации крыла, стремительно несется вниз. Это обманчивое мнение. Оказалось все в пределах нормы. При грубых посадках, стойки шасси изгибались, после чего с помощью плоскогубцев им придавалась первоначальная форма.
Далее, путем перепайки, я удлинил провода от сервомашинки руля поворота и перепаял проводки сервомашинок элеронов несущего крыла, тем самым, удалив переходники, убрав промежуточные соединения. Зачем лишние соединения, которые при интенсивных эволюциях самолета могут отсоединиться и привести к необратимым последствиям? Это нужно делать в любом случае. Именно отсекая все промежуточные соединения и моменты, мы увеличиваем надежность электрической части нашей модели.
Ну, вот мы и подошли к главному. Это сборка всей модели. То о чем мечтал, лелеял, ждал, превозмогая все обрушившиеся на меня непонятные мне неудачи и разочарования, воплотил в удивительную модель красивого истребителя. Именно таким, каким я его и представлял! Он не похож ни на один самолет мира. Его низкорасположеное крыло типа «обратная чайка» не оставит равнодушным ни одного мальчишку или человека, который просто любит небо. Вот он стоит передо мной сияющий в лучах уходящего солнца. Это чувство, знакомо Вам как никому другому. Именно мы, преодолев все преграды, выкатываем своего красавца в первый полет. Рождается чудо! И только мы в ответе за него и даем путевку в жизнь! Ну, это я не туда уже, извините, пожалуйста.
Полетный симулятор. Все то время, которое мне так любезно было предоставлено фирмой-поставщиком, для устранения «мелких» неполадок, я не сидел, сложа руки, а отрабатывал полет на FMS, который входил в комплект поставки. Выбор летательных аппаратов в симуляторе был большой, но модель F4U Corsair конечно же в нем отсутствовала. Ну, это же так естественно, что трудно понять и объяснить некоторые вещи в этом мире. Первое что я знал точно, то нужно до автоматизма отработать посадку. Посадка, посадка и только посадка. Вот венец моего счастья. Из любой точки, из любого направления, из любого положения. Итак, взлет - посадка, взлет – посадка... И до бесконечности, до умопомрачения, до тупого автоматизма. Отработка моторики управления моделью - действительный залог долговечности и целостности модели. Понятно, что никакой авиасимулятор не заменит настоящего полета модели, но все же. Полеты на очень сильно отличаются от реальных полетов модели и это никому не нужно объяснять, однако, если бы его не было, вряд ли я смог сохранить эту красивую модель до настоящего момента. А поэтому скажу ему ОГРОМНОЕ человеческое СПАСИБО!
