Самолет с изменяющейся V-образностью крыла.

5 июня 2009 года в 9 часов 30 мин по Московскому времени, при "ураганном" ветре, были проведены летные испытания Дворолета-2. Пилотировал Константин.

 

План, который пришел мне в голову, был прост. Обратится к специалисту.

Попросить Константина заехать и глянуть на самик. Как ни странно Константин согласился.  И в четверг рано утром мы уже выгружали на канале самолеты. Погода была ужасная, по небу угрожающе бродили тучи, ветер был сильный и хуже всего, порывистый.    

Я предложил Константину сдвинуть центровку немного вперед. Немного утяжелить нос. Во второй модели центр тяжести получился в 40-50% от передней кромки крыла.

- Пока не надо, сначала посмотрим, как он себя в воздухе поведет…

«Ну, не надо, так не надо…»,- про себя подумал я.

Как Константин взлетел, я не заметил, поскольку пытался «поймать» самик в воздухе фотиком.

На этом кадре хорошо видно, что крылья под нагрузкой пытаются сложиться, «V-образность» увеличивается.

На сколько, далеко дворолет отлетал оценить сложно, его порой было еле видно.

Наверное, это бочка, самик летит к верху ногами, несмотря на солидную «V»-образность крыла, которая, кстати она постоянно меняется в зависимости от нагрузки на крыло.

Ну, очень плавная посадка в траву.

 Юрий, Радиоупрваляемые Авиамодели

Задать вопросы или обсудить изготовление данной авиамодели можно в ветке авиамодельного форума