Изготовление кабины.

Как оказалось – прозрачный упаковочный пластик хорошо клеится циакрином. На остекление кабины пошла упаковка от фонарика с датчиком движения, который был куплен для установки в дачном сортире.

Из пластика вырезал «стекла кабины».

Каркас кабины склеен на глазок из реек. Потом «остеклен» на циакре упаковочным пластиком.

Установка сервомашинок. Соединение крыла и фюзеляжа укреплено нитками, место склейки обмотано ниткой и пропитано циакрином.

«Скелетик» биплана получился симатичный. Теперь можно приступать к обтяжке…

Моторама (обрезок линейки) приклеена под верхнее крыло. К ней двигатель прикручен на 4-х шурупах.

Кабина крепится на одном магните, задник кабина вставляется в горизонтальный паз, а передняя часть фиксируется магнитом. Один магнит вклеен в фюзеляж, другой в кабину.

Традиционное предполетное взвешивание. Полетный вес модели получился 384 грамма.

Веса сильно добавляет 1000 мА-й трехбаночный аккумулятор, но без него никак не получалось выправить центровку. Он размещен в носу биплана. По хорошему, надо было нос делаь длиннее или крылья слегка назад сместить, тогда бы самик и с 610-мА-ком взлетел бы…