F4U Corsair (FMS) размах крыла 1430мм., вес 2 кг. - Вывод. Заключение.

Автор: Maverick

Индекс материала
F4U Corsair (FMS) размах крыла 1430мм., вес 2 кг.
Введение. Заказ и покупка модели. Выбор модели.
Историческая справка о модели.
Доставка модели до адресата.
Презентация, характеристика и оборудование модели.
Сборка модели. Подготовка к первому полету.
Летные испытания модели.
Вывод. Заключение.

Страница 8 из 8

14. Вывод.

После летных испытаний модели F4U Corsair фирмы FMS, хочу отметить, что она оставляет очень положительное впечатление. Эстетически великолепно выполненная модель F4U Corsair привлекает внимание даже при выполнении обыкновенного статического полета. Довольно хорошее покрытие камуфляжа, очень детализированные аксессуары (четырех-лопастной воздушный винт) и определенной сложности механизм уборки/выпуска шасси, делают эту модель одной из красивейших в классе моделей-копий. Проходы модели, с выпущенными вниз шасси, поражают своим высоким реализмом. Единственное, что не хватает данной модели - это механизма выпуска/уборки закрылок консолей крыла. При выполнении этого условия, можно смело говорить о наличии еще одного шедевра конструкторской мысли авиарадиомоделирования! А для себя я решил, что модель должна быть большая. Не обязана, конечно же, но должна. Ни в коем случае не настаиваю на своей точке зрения, но хотелось бы. Вот в этом направлении я и буду в дальнейшем двигаться.

15. Заключение.

Как стремителен полет модели F4U Corsair! Вот поистине выдающийся самолет, словно создан для неба. Если Вы хоть раз увидите полет этой, одной из красивейших моделей, то никогда не останетесь равнодушным к увлекательному типу моделей-копии!
Я безумно счастлив, что не только являюсь обладателем этой модели, но и летаю на ней! «Счастье - не подарок природы, не свойство ума, не ощущение вкуса, а это миг постижения, минута открытия, момент озарения на длинной дороге последовательного приближения к цели» - это сказал русский писатель Ю.В. Бондарев. Только нет этому конца, ибо нет предела совершенству. И неважно как нас называют некоторые наши коллеги, "потолочниками", "наездниками", или еще как то, а наши модели, соответственно, просто, "игрушками". Главное, что у нас есть одна мечта - ЛЕТАТЬ, и одно НЕБО! Мы знаем, что появление первого самолета обязано именно модели. Как и в начале эры развития авиации, так и сейчас, конструированию настоящего самолета предшествует изготовление его аэродинамического макета, а иногда и уменьшенного летающего образца. Даже в наше время, когда компьютерная обработка данных позволяет с довольно большой точностью рассчитать самолет, его летные и тактико-технические характеристики, все же для окончательного подтверждения расчетных данных требуется изготовление макетного образца. Так что дерзайте уважаемые коллеги, и Вы обязательно достигнете своей Цели, невзирая ни на какие преграды!

16. P.S.

Модель истребителя F4U Corsair настолько хороша и совершенна по внешнему виду и в полете, что единственное желание, которое мне пришло в голову, в плане ее доработки – это разместить декаль с девушкой в носовой части фюзеляжа. И, скажу Вам коллеги, в этом соединилось самое прекрасное и романтичное, что только есть в мире: военные самолеты и красивые девушки! Это в море, на корабле нет места для женщины, а в авиации это символ мужества, победы и бесстрашия, потому что рядом с любимым человеком и смерть не страшна! Военная история знает немыслимое количество примеров, в которых красивые и любимые девушки изображались на бортовой живописи различных самолетов, тем самым вдохновляя летчиков на героические подвиги, в смертельной схватке, в агонии боя, вырывая право на жизнь. Во имя веры, любви и для любви они шли на неоправданный риск, не жалея своей крови и жизни. Это и самый результативный немецкий пилот – эксперт Эрик Хартман, разместивший эмблему сердца с именем возлюбленной на борту своего истребителя, это и Ричард Бонг с фотографией своей супруги Мардж Бонг Дрюкер на носу истребителя P-38, это и тысячи экипажей дальних бомбардировщиков, производивших вылеты в глубокий тыл гитлеровской Германии и, конечно же, самый печальный бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress с надписью, командира Пола Тиббетса, на борту имени своей матери «Enola Gay», сбросивший 6 августа 1945 года первую атомную бомбу "Малыш" на мирных жителей японского города Хиросимы.

И только Советские пилоты, воспитанные в духе Кодекса строителей Коммунизма, воспитанные на Коммунистической морали и идеалах партии, не имели права рисовать портреты любимых женщин и писать их имена на своих машинах, но которым были не чужды общечеловеческие понятия «любовь», «честность», «преданность», и которые беззаветно хранили свою бортовую живопись под пропитанной потом гимнастеркой, рядом с партбилетом, в глубине сердца. Но цель у всех была одна – ПОБЕДА! Так и я, дорогие коллеги, желаю Вам: «Никаких поражений в жизни, только ПОБЕДА!»

Я очень надеюсь, что Вам понравится модель истребителя F4U Corsair, что Вы тоже разделяете мою страсть и к самолетам, и к девушкам. . Спасибо за Вашу любовь, поддержку и критику. А теперь, в свойственной мне манере, разрешите закончить свое краткое повествование еще об одной прекрасной модели истребителя F4U Corsair (FMS), которая внесла новые краски в удивительную картину моей жизни.